Новый региональный самолет Sukhoi Superjet 100, изготавливаемый российским производителем «Гражданские самолеты Сухого», готовится совершить взлет на растущем рынке региональных самолетов, испытывающем динамичный рост. Предполагаемый спрос на этом рынке оценивается более чем в 4,000 самолетов в течение ближайших 20 лет.
Участие компаний Группы SAFRAN в проекте Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)
В общей сложности 10 компаний Группы SAFRAN вносят свой вклад в проект SSJ100, включая разработку двигателя (Snecma, Hispano-Suiza, Techspace Aero, Cenco International, Microturbo, Snecma Propulsion Solide, Sofrance, Sagem ), мотогондолы (Aircelle), посадочных шасси (Messier-Dowty) и вентиляторов (Technofan).
Организационные решения, внедренные для производства двигателей SaM146
Новый российский региональный самолет оснащается двигателем SaM146, который разрабатывается, производится и продается компанией PowerJet, совместным предприятием с равным участием, созданным в 2004 году компаниями Snecma и НПО Сатурн. PowerJet будет поставлять комплектную двигательную установку, включающую сам двигатель и мотогондолу. Snecma отвечает за газогенератор двигателя (каскад высокого давления), систему управления (Fadec), привод вспомогательных узлов, интеграцию конструкции двигательной установки и летные испытания. НПО Сатурн отвечает за каскад низкого давления, сборку двигателя и за проведение наземных испытаний.
В 2005 году Snecma и НПО Сатурн учредили еще одно совместное предприятие, VolgAero, для производства деталей авиадвигателей. Предприятие VolgAero расположено в Рыбинске, производит детали для двигателей SaM146, а также различные детали для других двигателей, которые производят две его материнские компании.
Новая концепция двигателя
Разработанный компанией Snecma и НПО Сатурн двигатель SaM146 был выбран компанией «Гражданские самолеты Сухого» для оснащения нового регионального самолета Sukhoi Superjet 100, что является первым опытом его эксплуатации. Двигатель SaM146 – единственный двигатель, разработанный специально для региональных самолетов. Он предоставляет все преимущества, необходимые на этом высококонкурентном рынке: низкая эксплуатационная стоимость, высокая надежность, ремонтопригодность, простота обслуживания и экологичность.
Сочетая уже проверенные на практике передовые технологии, двигатель SaM146 тем не менее представляет собой новую концепцию: комплектная двигательная установка, включающая двигатель, мотогондолу и вспомогательное оборудование. Это означает, что все нужды конечного заказчика в отношении двигательной установки можно будет удовлетворить путем установления одного единственного контакта.
Двигатель SaM146 развивает от 13,500 до 17,500 фунтов тяги, что позволяет авиакомпаниям использовать один и тот же двигатель на самолетах регионального класса с пассажировместимостью от 70 да 120 мест. Используя один двигатель для целого семейства самолетов, авиакомпании также смогут получить все выгоды за счет единообразия и экономичности.
PowerJet изначально создавалась как компания, осознающая ответственность за охрану окружающей среды. Самые современные «зеленые» технологии проектирования двигателей и их производства полностью соответствуют и даже превосходят самые строгие из грядущих стандартов по уровням шума и выбросам (включая CO2 и NOx).
Двигатель SaM146 разрабатывался с целью существенного снижения стоимости обслуживания по сравнению с имеющимися на сегодня двигателями того же класса тяги. PowerJet уже создала полноценную службу поддержи заказчиков, разработанную с учетом удовлетворения всех кратко- и долгосрочных нужд и потребностей авиакомпаний, включая создание Группы поддержки заказчиков, Центр поддержки заказчиков (24/7), обеспечение подготовки кадров, обслуживание полетов и т.п.
Специальный открытый испытательный стенд
Cenco International, дочернее предприятие Techspace Aero (Группа Safran), разработала и изготовила открытый испытательный стенд для двигателя SaM146, расположенный в Полуево (неподалеку от Рыбинска - Россия). Этот стенд позволяет проводить три вида испытаний: получение функциональных характеристик, сертификационные испытания, акустические испытания двигательной установки. Этот стенд – единственный открытый испытательный стенд для этого типа двигателей в России и во всей Европе. Он также позволяет проводить испытания и других типов двигателей.
Текущее положение дел
В 2009 году PowerJet ускорила программу испытаний SaM146, по результатам которой должна пройти сертификация EASA. В настоящее время в проведении доводочных и сертификационных испытаний задействованы шесть двигателей.
PowerJet подписала свое первое соглашение на услуги технической поддержи в июне 2009 года с авиакомпанией Armavia. Этот контракт охватывает все двигательные системы SaM146 будущего флота региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании.
